近日，由贵州高速集团所属交通物流集团贵州交通管养技术研发中心改进的高性能沥青冷补料在枫香绿色养护基地成功生产，首批已应用于国道G321线毕节市织金县K1428+310路段的坑槽修补作业。

 高性能沥青冷补料是一种新型养护建材，适用于不同气温下各种道路面层坑槽修补与保养，具有施工操作简单、储存时间长、修补质量好、用途广泛、绿色环保等优点。与传统沥青冷补料相比，高性能沥青冷补料在-26℃低温（-15℉）至49℃高温（120℉）之间及潮湿环境下皆能保持良好柔韧性、粘结性及抗水性；在摊铺、压实过程中无需任何重型施工器械，仅用手扶压实机便能进行道路小修养护作业，具有不粘轮、无车辙、粘结力好、裹附性强等特点，铺筑完成便可立即通行。

 此外，高性能沥青冷补料在包装袋内储存可保质2年，在室外露天无覆盖的条件下堆放可储存半年，利于大规模生产堆放，在道路养护管理中可将传统的集中修补方式替换成随时修补方式，有效满足了当前公路养护高品质发展需求。

 “高性能沥青冷补料在成本、质量和使用方面，都优于一般冷补料或传统的热拌沥青、乳化沥青混合料，后续还将推广应用到全省各类公路路面的小、中坑槽修补，充分展现了公司大力推广绿色、低碳、循环新型养护技术工艺的成果转化和实践运用。”据交通物流集团主要负责人介绍，下一步，依托贵州交通管养技术研发中心，交通物流集团将深耕养护产业，持续做强养护“链长经济”，研制出更多性能优异的新型养护路用新材料，不断助力高速集团及省内各类国省道、县乡道养护产业提质增效。

 科普链接：

 高性能沥青冷补料是一种高性能路面坑槽冷修补材料，它有别于传统的临时性冷修补材料，可作为永久性修复材料，其修补性能可媲美热拌修补材料与工艺，而却具有相对较低的修复成本和更广的适用范围。传统意义上的冷修补材料作为热修补材料的临时替代品，一般仅用作临时性和应急性修复，通常应用在临时和不重要的道路修补工作中。传统冷修补材料的工作性能受天气环境影响较大，冬天易板结成块失去和易性，而夏天松散难以成型，大雨天气时材料易松散跑料，因而无法作为永久修补方案。

 目前，由贵州交通管养技术研发中心改进的高性能沥青冷补料已批量生产，并应用于国道G321线毕节市织金县K1428+310路段。下一步，将积极推广应用到全省各类公路路面的小、中坑槽修补业务。

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 编审：周晓琴

 复审：吴颖

 终审：杨会明