随着贵州高速公路建设需求的逐步减少，物流集团的传统业务将在未来两年内形成很大程度的萎缩，企业正值转型、改革、发展的关键期。2020年1月7日，高速集团党委书记沈新国到物流集团调研时指出，物流集团的治理体系必须突破，非改不可，要有刀刃向内，刮骨疗伤的勇气。同时强调，物流集团要围绕商贸和物流两大板块形成两轮驱动、比翼齐飞、面向市场、眼睛向外，并将2020年定位为物流集团转折起跳之年。物流集团党委多次专题研究沈新国书记的指示精神，坚定了改革决心，明确了改革思路，确定了改革目标。为能尽快建立一支思想统一、步调一致、能打胜仗的公司经营队伍，建立一套奖勤罚懒、多劳多得、有效激励的薪酬体系，物流集团党委成立改革突击队，由党委牵头，中层核心干部参与，快速有序推进物流集团改革工作。

近期，党委通过发放调查问卷的形式了解机关全体员工对现有机构及薪酬、企业改革思路、未来机构设置、薪酬制度导向、员工个人意愿等方面进行了全面摸底。经统计，93.1%的员工认为物流集团现有机构设置臃肿、流程不畅；97.7%的员工认为物流集团现有薪酬制度无法对员工起到积极的激励作用；100%的员工认为物流集团机构改革和薪酬改革已经到了非改不可的时候；100%的员工赞同“干部能上能下、员工能进能出、工资能增能减”的改革思路；100%的员工认同将物流集团本部的机构调整为职能与经营两大板块；100%的员工认可奖勤罚懒、多劳多得、收益与业绩挂钩的薪酬制度；98.85%的员工愿意调整到更灵活更具有挑战性的岗位工作；31.03%的员工更倾向于选择职能部门的岗位；65.52%的员工更倾向于选择经营部门的岗位；3.45%的员工认为两种部门的岗位都能接受；97.7%的员工表示愿意服从公司的统一调配，并接受调配后的岗位职责及薪酬待遇。

结合调查摸底结果，物流集团党委紧锣密鼓研究机构改革后的部门设置及职数，明确部门职责，制定部门负责人选拔聘用方案，并同步研究适宜于推动改革、激发动力的薪酬方案。目前各项方案已基本拟定，机构改革方案已上报高速集团，各项改革工作正在有序推进中。

文 蒋薇